Urbanidades Fraturadas

Este livro é um manifesto em favor de uma cidade aberta: vibrante, surpreendente, adaptável. Desordenada. Em 1970, o sociólogo e urbanista Richard Sennett publicou o inovador Os Usos da Desordem, argumentando que o ideal de uma cidade planejada e ordenada era falho e resultava em cidades vazias de vida e com espaços públicos degradados. Cinquenta anos depois, Sennett retorna a essas ideias ainda férteis e, juntamente com o ativista e arquiteto Pablo Sendra, define uma agenda para o design e a ética da Cidade Aberta. Os espaços públicos de nossas cidades estão sob o cerco de planejadores que respondem às demandas de privatizações, de sistemas de vigilância crescentes, dominados por interesses corporativos, de consumo e da indústria imobiliária. Nossas ruas estão se tornando cada vez mais sem vida. De um lado, os negócios estão se digitalizando, as lojas de rua, ou sumindo, se limitando a espaços protegidos e controlados de centros de compras, ou se tornando lojas de conveniência, de passagem. A arquitetura tem produzido prédios que interditam a mistura, o encontro, a integração entre o público e o privado, numa sucessão de equipamentos e barreiras hostis ao cidadão não identificado. Uma cidade fechada, opaca, preconceituosa, de passagem, ultraorganizada, ordenada, planejada. O que fazer? A desordem pode ser projetada? Neste ensaio provocativo, Sendra e Sennett propõem uma reorganização de como pensamos e planejamos a vida social de nossas cidades. "Infraestruturas da desordem" combinam arquitetura, política, planejamento urbano e ativismo para desenvolver lugares que nutrem em vez de sufocar, unem em vez de dividir, permanecem abertos à mudança em vez de fechados. Em resumo: uma cidade que funciona bem não é aquela que é perfeitamente planejada, mas aquela que está viva, pulsante com a energia de seus habitantes, mesmo que essa energia às vezes pareça desordenada.

Livro inaugural de uma nova série da editora Perspectiva, Urbanidades Fraturadas, desenvolvida com o professor Leandro Medrano, da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo, Compreendendo as Cidades, de Alexander Cuthbert, mapeia, organiza, conceitualiza e desenvolve as bases do urbanismo como um campo do saber estruturado sobre sólidas bases de conhecimentos, análises e experiências. A partir de Cuthbert, projetar a ou na cidade deixa de ser um exercício pautado primordialmente pelo bom senso, instinto e sensibilidade dos planejadores, designers e urbanistas para se tornar uma ciência que agrega várias disciplinas em correlação, constituindo um modelo de projeto, planejamento e ação poderoso, crítico e contemporâneo a lidar com aspectos físicos e humanos da vida em sociedade que passa a considerar os elementos sociológicos, antropológicos, psicológicos, históricos, culturais e políticos que a compõe, sem simplificações.

Thalia Verkade amava seu 4x4 Lada Niva em que viajava nos finais de semana pelos arredores de Moscou e para um giro pela Rússia ao final de seu contrato como correspondente no país. Mas o Niva não atendia aos padrões de emissão de poluentes da União Europeia, o que obrigou a jornalista a vender o carro ao voltar para a Holanda. Achava, então, que era a hora de ter um carro elétrico, silencioso e não poluente. Foi quando começou a se dar conta da loucura e violência do trânsito e percebeu o contraste com a mobilidade das bicicletas que já eram objeto de políticas oficiais de implementação no país. Bicicletas lhe apareceram como solução. Decidiu que investigaria e escreveria sobre a questão da mobilidade nas cidades holandesas. A partir dessa preocupação, sua busca a levou a Marco te Brömmelstroet, o "Professor de Ciclismo", como ele assina na rede social X. Nascia aí uma poderosa parceria, cheia de debates, insights e desenvolvimento de ideias que resultou neste livro, Movimento: Como Reconquistar Nossas Ruas e Transformar Nossas Vidas, que acabaria por ganhar o prêmio de melhor livro jornalístico de 2021 na Holanda. Indo além da experiência holandesa, observando também as dinâmicas de outras grandes cidades, os dois autores, uma jornalista e um especialista em mobilidade urbana, mostram como os esforços para fazer o trânsito fluir – a ênfase infrutífera na diminuição do tempo gasto, em lugar de se enfatizar a experiência da mobilidade – tem um alto custo humano (não só psicológico, mas em vítimas de acidentes com mortes) e como uma nova abordagem, que devolva as ruas às pessoas, é necessária. E apontam a necessidade do envolvimento ativo da comunidade no enfrentamento dos interesses econmicos e políticos de montadoras e indústrias associadas ao transporte veicular junto aos legisladores e autoridades públicas. Um chamamento a uma reflexão radical sobre o que é uma cidade e para quem. Com muitas ideias de como torná-la um lugar melhor para as pessoas.